ざっくり日記

  カブのバッテリーを計ってみた。結果は当たり前のようにダメでした。それでもセルモーターは多少反応するので壊れてはいないと判断しています（わからんけど）。バッテリー購入しますかね。レギュレーターも交換したほうがいいのだろうけど高価なのでまたの機会ですね。 今回はじめて暗い状況でメーターを見ました。メーター内の照明が切れていました。こういう電球ってモノタロウで売ってるのかな？バイク屋さん経由でホンダから取り寄せか？

ビビって水浴び清掃を断念  カブの整備というか清掃。あまりの汚さに水をかけてジャブジャブ洗いたいが、水のトラブルにビビってできません！なのでせっせと雑巾がけです。雑巾がけながら何があるか見るとします。 謎の電気３アイテム カブの右面の3兄弟はなんですかね？右からヒーター制御（ごめんなさい適当です）ですか？燃料供給時に燃料を温める？え〜そんな機能あったっけ？わからないのでスルーします。 真ん中がたぶんレギュレーターですね。いかにも熱を逃しそうな姿ですな！arduinoでの電子回路でも3端子レギュレーターって〜のが出てきます。おなじみの働きですかね。発電機からの電気を受け止め、余分な電気を熱に変えてバッテリーへ渡しているんでしょうね。 左が…なんですか？コンピュータ？コンパクトフラッシュ似のカード？が刺さっているように見えますが、なんでしょう？見当がつきません。最近の原付きバイクってすごいね。（最近のバイクじゃないけど）これもスルーです。 キー近くにある電気の何か おっと！ハンドル下の鍵の近くにも何かが隠れてました。なんですかね？なになに、オムロン、12.8V、10W×2とか読み取れます。電気ですが…？鍵の近くなのでアクセサリーに1系統、エンジン始動時に更に1系統という事？もしかするとそれ用のレギュレーターですかね？ 次回はテスターをあてて実際に電圧をみてみます。で、セル不調の原因を探っていきますよっと。 　 　

  我が家にHONDAがやってきた うららかな昼、不人気カブで近所を駆ける。きもちいィ。 （携帯カメラ露出を間違えました） メンテ作業も飽きてきたのでちょっと走らせてみる。前回のガソリン給油の初試乗よりは冷静に乗れたかな。 ノーマルのカブ50プロ（aa04）。約4万5000Km。 巡航は40〜45キロが良い感じ（気持ち良い）50キロ出すっとうるさい。下りでは60キロ出そうだけれど、後ろの車に抜いてもらうことを前提なので、やはり40〜45キロが精神的に良い。 ４速ミッション。１速はスーパーローって感じで、酒屋さんとかの重い荷物を積んだときのギアなのかもしれない。すぐに吹け上がる。荷物がたくさんのツーリングでは重宝するかも。もしくは林道に入った時とかね。 ２速、こいつは発進ギアとして利用したい。私にはちょうど良い発進ギア。 ３速、ここからちょいとスピードが乗る。住宅地は２と３速で完結。クラッチレスと相まってすごく乗りやすい。 ４速、上記巡航時のギア。上り坂は３速が基本と思えば気も楽である。 サイズ、身長180センチの私には小さい。足、尻の置き場がどうにも合わない。特にシフトダウンのかかと踏みが窮屈。尻は後ろにはみ出て荷台にも椅子の役割をしてもらう状態。なので悪路は尾骨が危険かも。ま〜しかたがない。だけど楽しいからOK。

  ボンドで仮に止まっている状態で仮組み カバーの穴と合わない！？ 中古 カブのスプロケットカバーのネジ受けが破損している件で修理しようと、まずは仮組みをしたんですがチェーンガイドプレートとネジ穴位置が合わない！ん〜何が悪いのか？私の施工か？多分そうなんだろうよ！ でもなぜここが破損しているのか？チェーンが暴れてガイドに強い力がかかったか？電動工具で強く締めすぎたか？ガイドのサイズがそもそも違うのか？はたまたスプロケが大きいのか？（ガイドとスプロケが当たる！山は13山だからノーマル？見た目もノーマルっぽい）で、チェーンガイドプレートが歪んでいる（面が前後に歪んでいるし、大したことないけどチェーンに当たったような傷もある）のも気になる 最終的に使うボンドが超強力だというので施工ミスは厄介。仮組みで位置を詰めていかねば。なので一旦修理作業を中止して冷静に考える。最終手段は近くのボルトに板を共ジメ作戦で、そこにスプロケカバーを固定だな。 はは、それはそれで楽しい中古の世界。

 　　　 前回のスーパーXブラックでの接着施工は失敗。ネジを締め込むメス側のパーツがグラグラで到底役割を成していません。手持ちの接着剤で何とか挑んだが惨敗です。 リベンジ対応としてセメダインのメタルロックという接着剤を買ってきました。ネットで評判だったので次の手として準備しました。ただ税込2,000円弱という金額をどう考えるか。高い？安い？。当初この金額が高いと感じ手元にあるスーパーXブラックに走ってしまいました。やはり接着剤にその金額は高いよねー。でもメタルロックには溶接並みの強度があるとか。まぁ溶接と考えれば安いか…。 逆に溶接級の強度だとするならば施工で失敗はできませんな。ま、補強案もいろいろ検討して次の休日にチャレンジしてみますかね。 　　

   チェーンまわりを掃除中。輝きはじめたので記念撮影です。 a 25年前に買った激安道具セット。990円だったかな。 ここ数年で買った道具 ダイソーすげーな！ 買ったことすら忘れていたダイソーのレンチ　550円 チェーンまわりの清掃を終える。ただ今、破損したネジ受けを貼っつけたのでそれが完全に乾くまで数日間の待機中。スーパーXブラックという安い汎用ボンドで付けています。しかも素材は脱脂しきれない割れたアルミ…感触ではどうもうまく行く気がしません。ん〜次の手を考えておくか〜 話がかわって私の道具ですが、写真のとおり安物で占められています。ただカブのチェーンメンテでは問題なく役割を果たせています。しかし、これからエンジンを 開ける予定でいます。その時、必ず専用工具が必要になってくるはずです。久々にいっちょ前の工具を選ぶ事になりそうです。5千円前後 で揃えたいのでトルクレンチは諦らめます 。てかあれは道具じゃなく計器か。てかトルクを知るにはサービスマニュアルが必要か！     

  カバーをあける。古いグリスでべっとり 灯油に漬けてブラッシング CUB PRO 50（aa04）のチェーンまわりをクリーニングしている。 チェーンが 伸びているのかどうか判断できませんが、横方向にけっこうしなる気がします。こりゃダメか？ と思ったけれど、これから工具や部品、保険だなどと出費が増える事を考慮し、再利用することにします。当然チェーンのクリーニングも安く抑えたい。 なので灯油へのどぶ漬けをして油汚れをざっくりと落とす作戦です。で、 それから歯ブラシでブラッシングです。その後エンジンオイルに浸せば完璧かな？私は時間切れでブラッシング後にウエスで灯油を軽く拭いて新聞紙に包み、さらに乾燥しないようにビニール袋に包みました。 次の作業はチェーンの取り付けです。それまでビニール袋の中で寝ていてもらいます。 新しい チェーンの購入はもうちょっと走ってスプロケの変更を検討してから ですかね。