残念。レギュレーターが壊れてるっぽい

レギュレーターがダメっぽい

そもそもバッテリーの電圧低下はバッテリーの劣化（寿命）が原因なのか？レギュレーター破損の可能性も考えなくては！

エンジンをかけてアイドリング時で電圧を計ってみると9.5V弱。吹かしてやっと10V強程度。エンジンが止まっているときの電圧が10.5V程度。なんだ？充電する気ないな…。てことはレギュレーターが壊れてる？それとももっと高い回転数で充電開始する仕様？そんな効率が悪い仕様なんかないよね？どうやらレギュレーターが壊れてるっぽいな。他の可能性としてはエンジンの発電機（ジェネレーター）が壊れたか。でもレギュレーター外すとエンジンがかからんわ〜。ジェネの電圧ってどこで計るの？

ま、レギュレータが故障でしょうな。

一応テスターで計ってみたけれど、さっぱり分からん！壊れてるかな〜？

というかカブの場合交流と直流を混ぜて運用されてるらしい。のそ中にあって6ピンのレギュレーターってなにやってるの？そんなにピン数必要なの？。カブの時代ごとに変わるレギュレーターもやめてほしい。